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◇ Choi Hyung-jin: Actually, you appeared in part one the day before yesterday and talked about Hyundai Motor’s Kona fire. Battery problem.

◆ Kim Pil-soo: That’s still going on, but it seems to be becoming quite an issue.

◇ Choi Hyung-jin: Wouldn’t this ultra-small electric car have the possibility of a fire?

JK: We can’t rule it out completely. I can tell you that accidents happen as much as regular cars. But so far, there have been few cases where a small car itself has been a problem due to a fire. These are the parts that are made by stabilizing them. And these days, lithium-type polymer batteries themselves have a little heat. So we need a cooling system, something like that. But in a few years, when the electrolyte itself is solid, the whole solid battery goes in, the heat doesn’t occur and the safety becomes very high after four to five years. As of now, you don’t have any particular problems. As I said earlier, hundreds of items were passed for safety, as the Ministry of Land, Infrastructure and Transport and the Ministry of Environment passed both safety and environmental standards, and for delivery to the government because there are separate delivery standards. You can look at it like this.

◇ Choi Hyung-jin: I see. I don’t know this ultra-small electric car very well, but does the top speed come out like a normal car?

◆ Kim Pil-soo: It comes out to about 80 km/h. 70 to 80km/h is quite fast on avenue is pretty fast. If you run that small thing, it goes by really fast. Another day’s service is 500 won to 1,000 won. Even if you drive all day. The charging cost itself is 1,000 won, so the driving cost is almost zero. In addition, if you think it’s possible to drive a bicycle or ride a motorcycle because you can use it for the market, or if you think it’s possible, then you can use a very small car.

◇ Choi Hyung-jin: I think it will be much better.

◆ Kim Pil-soo: That’s right.

◇ Choi Hyung-jin: Okay. Let’s stop here today. Thank you.

◆ Kim Pil-soo: Thank you.

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